Stealth

Hoe u 'n tydelike trekker van 'n motorsaag vriendskap kan saamstel


'N Ywerige tuinier en tuinier moet groot traktaatjies grawe, wat baie vermoeiend is, veral as iemand reeds afgetree is. Boonop is hierdie eentonige werk vir die meeste mense redelik vervelig. Grawe, losmaak en onkruid neem veel minder tyd, as u nie die eenvoudigste werktuie gebruik nie, maar 'n tuisgemaakte trekker agter gebruik, waarmee dit lekkerder sal wees!

Kweektoediening

Aangesien dit baie moeite verg om selfs 'n klein stuk grond te verwerk, oorweeg die somerbewoners dit om 'n helikopter te maak. Hierdie werkers kom tot die idee om 'n tuisgemaakte trekker met hul eie hande te maak vanweë die feit dat fabrieksgerigte agterkultivars duur is.

Selfgemaakte motorblokke word gebruik om die volgende prosedures uit te voer:

  • ploeg;
  • aanaarden,
  • sny,
  • kunsmistoediening.

Doen-dit-self-ploeg help ook om sneeu skoon te maak en onkruidgras skoon te maak, en as u 'n sleepwa byvoeg, kan u dit gebruik om goedere wat tot 200 kg weeg, te vervoer. Die volledige stel van 'n ligte motorblok bevat gewoonlik slegs 'n meul en 'n propolnik. Op 'n middelgewigproduk kan u 'n freessnyer, 'n ploeg, maaiers en 'n hamer vind. Swaar produkte is betroubaar, het baie verkeer en vaste wiele. Met so 'n apparaat van die agter trekker kan die volgende toerusting gebruik word:

  • freessnyer;
  • ploeg;
  • eg;
  • harke;
  • grassnyer;
  • sleepwa;
  • sneeu blaser.

Die voordele van tuisgemaakte ontwerpe

Die belangrikste voordeel is om geld te bespaar. Die volgende materiaal en werktuie is voldoende om die agter trekker aanmekaar te sit:

  • Motorfietsmotor of motorsaagmotor, sweismasjien.
  • Staalpype.
  • Wiele van 'n passasiersmotor of plaatmetaal om lugsakke te maak.
  • Besonderhede om die motor aan die raam te koppel.

U kan byvoorbeeld met u eie hande 'n motorblok van 'n Druzhba-kettingsaag maak, as u 'n tekening en die nodige toerusting het. Terselfdertyd sal die motorboord-trimmer al die funksies van die fabrieksmodelle vervul. As u 'n kragtige enjin vir 'n freessnyer kies, sal die produk nie eers by moderne fabrieksmotorblokke oplewer nie.

Aanhangsels kan ook onafhanklik gemaak word: 'n eenwiel-eenheid hoef nie 'n ewenaar te hê nie.

Raamvervaardiging

Raamwerk - die drakonstruksie waarop die besonderhede en eenhede van die agter trekker gemonteer is. Produksie-algoritme:

  • Maak 'n ontwerp van 'n gebuigte metaalpyp in die vorm van twee sparre met opwaartse geboë rande.
  • Om 'n motorfietsstuurwiel aan die agterkant van die sykant vas te sweis.
  • Sweis dwarsbalke om die styfheid te verhoog vir 'n groter betroubaarheid van die sleepwa aan die sylede. Die voorste dwarslid sal dien as die klem op die transmissie kettingspanner.
  • Sweis 'n metaalplaat naby die draaie van die agterrand van die sykante, wat dien as ondersteuning vir die battery.

Kragdeel

By die vervaardiging van die krageenheid word die volgende voorwaardes vereis:

  • Die enjin moet lugverkoeling hê, wat op 'n lae snelheid nodig is. Daar word gereeld petrolenergie-eenhede geïnstalleer van bromponies of bromponies met 'n inhoud van ongeveer 13 liter. a.
  • Die demper word onafhanklik van 'n metaalpyp Ø70 mm vervaardig. Om dit te doen, word ongeveer 25 cm van die pyp gesny en met skyfies of saagsels gevul. Die konfigurasie van die uitlaatpyp moet verseker dat die uitlaatgas na die kant toe is, anders kan die uitlaatgasse nie werk veroorsaak as dit beweeg nie. Die deursnee van die uitlaat moet ongeveer 16 mm wees.
  • Die raam vir die motor is van staalpyp Ø42 mm. Die ontwerp word in die vorm van 'n slee gemaak. Aan die rande van die struktuur en in die middel daarvan is hakies met gate vir boute aangebring.
  • Daarna word die raamwerk aan die dwarsdeel van die spoor gesweis. Dit is so geleë dat die sentrale hak na onder gerig is.

Die enjin is op die voltooide raam gemonteer.

Kenmerke van hanteringstoerusting

Die mees gebruikte Arkhipov-agter-trekker met 'n draaiverbinding tussen aanhangsels en 'n trekker. Met hierdie funksie kan u minder moeite doen tydens die werking, en die gevormde voor tydens draaie bly eenvormig. Die diepte van die ploeg wat deur die eenheid voorsien word, is deur die hele plot dieselfde, en ekstra inspanning is nie nodig om die operasie te voltooi nie.

Motoblock Arkhipova

'N Selfaangedrewe masjien op twee wiele met 'n enjin van 'n VP-150 M-bromponie. Hierdie krageenheid is om strukturele redes gekies: om die silinderkop met die lug te koel

'N Staalpyp word aan die raam van die eenheid aangebring deur te sweis, wat eindig met die as wat nodig is om die kabels na die ratkas van die motor te trek. Die spanning word uitgevoer deur 'n swaai balk, waarvan die ratknop 'n gesweisde deel van 'n staalpyp is. Die kettinghoogte is 12,7 mm en 15,9 mm. Die aantal tande van die tandwiel: die loopas - 40, die sekondêre as - 20 en 60, die uittreksel - 11.

Daar is genoeg analoë van die model, maar die oorspronklike ontwerp van die Kaluga-meester het onmiskenbare voordele:

  • Draai gewrig. Die verwerkingsgereedskap en trekkers van die meeste van hierdie modelle het 'n starre aansluiting wat die maneuvering van die agter-trekker bemoeilik en die werking daarvan belemmer. Die onderdele is met skarniere verbind, so daar is 'n moontlikheid van bewegingsrigting sonder om die ploeg uit die voor te verwyder.
  • Ploegdiepte. As die diepte in ander modelle ondersteun word deur die ploeg te verlaag of op te hef, in geval van werk met die Arkhipov-agter-trekker, word dit outomaties gedoen. Regulering word gemaak deur die hoek van die ploeg na die voor te verander. Die ontwerp maak voorsiening vir die teenwoordigheid van 'n veldbord wat optree as hefkrag by die begrawe van die ploeg. As die ploegskaar bo die grond verskyn, neem die hoek van die werking van kragte onmiddellik toe, onder die invloed daarvan dat dit weer tot die vereiste diepte grawe.
  • Offset as. Die as van die ploeg word in 'n klein hoek in die bewegingsrigting geplaas. Tydens ploegwerk draai die konstruksie effens na links. Die vereiste posisie word deur drie trekkragverbindings gereguleer.

Bykomende toerusting

Aangehegte toerusting is dikwels:

  • ploeg;
  • freessnyer;
  • harke;
  • eg.

Hierdie werktuie is op 'n spesiale houer agter die enjin gemonteer.

Die aartappel word opgegrawe met behulp van 'n spesiale graaf wat die knolle sonder skade beskadig. Vir die oes van gesnyde gras of toppe word 'n harkbaldakie gebruik.

Met ekstra toerusting verwerk die agter trekker nie net die grond nie, maar kan dit ook gebruik word om die gebied skoon te maak. As u 'n stootmes op die blok vasmaak, sal dit sneeu effektief verwyder; hy sal die tuinpaadjies met 'n kwasrol vee.

Voorskou vir agter trekker

Die agter trekker word ook gebruik vir die vervoer van goedere as daar 'n sleepwa is.

Die sleepwa kan ook self gemaak wordy. Vervaardigingsstappe:

  • In die eerste plek word wiele gemonteer. Dit is moeilik om dit self te maak, dus dit is beter om die ou, onnodige wiele uit 'n passasiersmotor of motorfiets te neem. Twee stukke sal benodig word, hoewel daar eenwielontwerpe is.
  • Ons maak 'n draer wat bestaan ​​uit 'n trekstang en 'n draaibak. Elemente word met mekaar gesweis. Die raam en die draer is aanmekaar geskakel sodat die skarnierliggaam in die buisvormige liggaam van die sleepraam is. Die ontwerp is met 'n bout naby die drukring vasgemaak.
  • Vervolgens word 'n trap en 'n bestuurdersitplek geskep. 'N Bord met 'n dikte van 20 mm word gebruik. Gebruik die klaargemaakte plastiekstoel om die sitplek gemakliker te maak.
  • Skep 'n sleepwa-raam. Die taak is nie maklik nie, daarom moet u 'n tekening maak. Die ontwerp kan van 'n pyp van ronde of reghoekige dwarssnit gemaak word. Die optimale deursnee is ongeveer 60 mm. Dele van die raamwerk word met 'n vierkant of reghoek gesweis. Die vierkantige struktuur is stabieler teen hellings en heuwelagtige terrein as gevolg van die eenvormige verdeling van die vrag.
  • Die skep van 'n wielbasis. U benodig 'n staalstaaf met 'n deursnee van 30 mm. Die lengte word bereken sodat die wiele nie verder as die kontoere van die bakwerk strek nie. Die wielas met die langsverbindingshuis word deur middel van 'n skroef verbind.
  • Die onderkant en sye van die sleepwa is van plank gemaak, en die dikte van die planke is 20 mm. Die hoeke van die houtstruktuur is met metaalelemente versterk. Die borde word met selfskroefboute vasgemaak. Om die hout teen verrotting en plae te beskerm, word die materiaal met olieverf bedek. Vir groter gemak is die sleepwa se kant geskarnier.

Dit is opmerklik dat die agter trekker in 'n mini-trekker omskep kan word.

U kan dus self betroubare toerusting maak en terselfdertyd sonder finansiële koste doen.